Отзывы о Škoda Kamiq

Kamiq использую как вторую машину в семье. Большой автомобиль остаётся для путешествий, а эта Шкода ездит по городу и иногда на 300–400 км. За 45 тысяч показала себя надёжно. Двигатель 1.0 TSI не ест масло, заводится зимой уверенно, но на холодную первые минуты слышен характерный трёхцилиндровый рокот. Расход по трассе 5,6–6,1, город 7,5. На 40 тысячах заменил передние колодки и аккумулятор — старт-стоп стал отключаться, а диагностика показала низкую остаточную ёмкость. Штатные шины были шумные, после перехода на более тихую модель салон заметно преобразился. Подвеска собранная, при этом не такая жёсткая, как у Karoq. Из минусов — нет полного привода, багажник неглубокий, а сенсорные зоны мультимедиа сложно нажимать на ходу. Но по совокупности это очень удобный городской автомобиль.

Машину купила маме, но первые три месяца ездила сама, пока оформляли все документы и русификацию. Китайский Kamiq оказался понятнее многих новых «китайцев»: обычные приборы, нормальные кнопки климата, не нужно искать обогрев в трёх меню. В городе расход около 9 л, на дачной трассе 6,5–7. Подвеска мягкая на мелких неровностях, но клиренс всё равно городской — в глубокой колее лучше не рисковать. У мамы возник только один бытовой вопрос: дверь багажника тяжеловата, электропривода нет. На пробеге 9 тысяч появился сверчок в районе правой стойки, сервис проклеил клипсу. Датчики парковки работают нормально, камера картинка средняя, ночью шумная. Салон светлый и визуально просторный, но ткань сидений легко собирает пыль. Для спокойной эксплуатации автомобиль удачный, главное заранее понимать вопрос с запчастями и гарантией импортёра.

Покупал Kamiq 1.5 TSI в Европе и перегонял сам. После старого Golf хотелось чуть выше посадку, но сохранить нормальную управляемость. Получилось именно так: в поворотах машина почти не кренится, на трассе стоит уверенно, а парковаться проще. Система отключения цилиндров снижает расход — за 31 тысячу средний 5,9 л. В городе 7–8,5 в зависимости от пробок. На плохой дороге задняя подвеска иногда отдаёт глухим ударом, особенно на 18-х колёсах. Зимний комплект 16 дюймов заметно комфортнее. Мультимедиа быстрая, но ассистент скорости после каждого запуска напоминает о себе, и это раздражает. На 24 тысячах по гарантии меняли модуль экстренного вызова: периодически появлялась ошибка SOS. Остальное — только ТО. Багажник для класса нормальный, но длинные вещи укладывать неудобно из-за выступов и не полностью складывающейся спинки переднего кресла.

У меня европейский Kamiq 1.0 TSI с DSG, привёз машину с пробегом 38 тысяч. Трёх цилиндров боялся зря: в городе мотор бодрый, на трассе 120 держит спокойно, только звук под нагрузкой специфический. Реальный расход за год — 6,4 л, на спокойной трассе видел 5,2, в зимнем городе 8–9. Коробка работает мягко, но на парковке нужно аккуратно дозировать газ, иначе машина делает небольшой рывок. На 52 тысячах заменил свечи и тормозную жидкость, на 60 — масло DSG по рекомендации сервиса, хотя регламент в разных странах трактуют по-разному. Из проблем был редкий сбой бесключевого доступа на водительской двери; после замены батарейки в ключе почти исчез. Салон собран качественно, кресла удобные, но шумоизоляция арок средняя. Для двух взрослых и ребёнка размеры оптимальные, а вот на пятерых уже тесно.

Я выбирала машину для города и поездок с ребёнком, поэтому огромный кроссовер не рассматривала. Kamiq понравился тем, что снаружи небольшой, а сзади места больше, чем в большинстве компактных машин. Детское кресло ставится без борьбы, дверной проём широкий. За 14 тысяч средний расход 8,7 л. Зимой прогревается нормально, подогревы работают быстро, но задняя камера и нижняя часть двери багажника моментально покрываются грязью. Сам багажник неплохой по объёму, однако проём снизу скошен, и крупную коробку приходится наклонять. Мультимедиа русифицировали при покупке, телефон подключается стабильно, но радио после запуска иногда возвращается на китайскую частоту. Один раз загорелась ошибка давления в шинах после резкого похолодания — после корректировки и сброса больше не повторялась. Подвеска комфортнее, чем ожидала, хотя короткие острые ямы слышны.

Kamiq китайской сборки взял новым через параллельный импорт. Главный аргумент — простой атмосферный 1.5 и обычный шестиступенчатый автомат. За год проехал 22 тысячи. В городе машина удобная: короткая, обзор хорош, руль лёгкий. Расход летом 8,5–9 л, зимой с прогревами 10–11, на трассе при 100–110 получается около 6,8. Динамика спокойная, после 90 обгон нужно планировать. Автомат переключается плавно, иногда задерживается на второй передаче в подъём. Первое ТО делал не у продавца, а в VAG-сервисе: масло, фильтры и диагностика обошлись примерно в 17 тысяч, расходники подобрали без проблем. С каталогами кузовных деталей сложнее — не всё совпадает с европейским Kamiq. Из мелочей: под капотом быстро скапливается пыль, штатный водительский коврик короткий, а ближний свет хотелось бы ярче. Пока поломок не было.